與越來越多通過AR來為生產(chǎn)業(yè)務(wù)提供輔助的汽車廠商一樣，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)投入了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的陣營(yíng)，而他們選擇的是 微軟 HoloLens 。

    這家公司為自己的梅賽德斯-奔馳全球培訓(xùn)計(jì)劃中購(gòu)入了100多臺(tái)HoloLens設(shè)備，其中約有450名管理，產(chǎn)品，品牌和銷售人員將能接受AR培訓(xùn)。

    通過HoloLens，用戶可以瀏覽車輛的3D模型，內(nèi)部零件，同時(shí)能夠深入探索車輛中復(fù)雜的系統(tǒng)。這款設(shè)備同時(shí)允許他們學(xué)習(xí)如何將AR技術(shù)普遍應(yīng)用于各種工作角色。

    通信與媒體工作室IJsfontein通過視頻演示了一種培訓(xùn)體驗(yàn)。這款應(yīng)用程序由Wegesrand Expert Network和梅賽德斯-奔馳全球培訓(xùn)（Mercedes-Benz Global Training）合作開發(fā)，可允許用戶在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)中瀏覽奔馳A級(jí)車的各個(gè)功能。

    梅賽德斯-奔馳全球培訓(xùn)的一名培訓(xùn)人員拉爾夫·克里格（Ralf Krieger）在微軟博文中寫道：“我們的一位參與者，一位銷售專業(yè)人員告訴我們道，HoloLens允許他只在陳列室中拜放一輛汽車。他設(shè)想借助HoloLens，客戶不僅可以觸摸實(shí)體車，但同時(shí)可以通過混合現(xiàn)實(shí)看到不同組件下的模型樣式?！?

    在這篇文章中，微軟闡述了適應(yīng)性AR的力量。例如，克里格的同事沃爾特·鮑奇（Walter Bauch）是兩年前才開始使用智能手機(jī)。今天，鮑奇已經(jīng)在使用HoloLens來培訓(xùn)他的同事。

    鮑奇指出：“在聽到我的故事后，大家馬上想：這是一位直到兩年前才開始使用智能手機(jī)的人，但現(xiàn)在他正在工作中使用HoloLens。大家不會(huì)相信。這是我們向訪客發(fā)出的信號(hào)：重要的不是用戶年齡。這款設(shè)備適合所有年齡段的人。我們最年長(zhǎng)的參與者是89歲。他是與自己60歲的兒子一起參加。我永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記他告訴我們的話：‘我真希望在自己年輕英俊的時(shí)候能擁有這項(xiàng)技術(shù)?！?

    梅賽德斯-奔馳專注于HoloLens的培訓(xùn)（與沃爾沃使用的展廳體驗(yàn)不同），像福特這樣的汽車廠商在利用這款設(shè)備來改進(jìn)工程設(shè)計(jì)流程，雷諾卡車則一直在通過這項(xiàng)技術(shù)來指導(dǎo)工廠工人完成復(fù)雜的工作流程。對(duì)于其他廠商，保時(shí)捷正在使用Atheer AiR來協(xié)助機(jī)械師進(jìn)行維修。

    盡管各品牌的實(shí)施情況可能各不相同，但主流消費(fèi)者對(duì)HoloLens等設(shè)備基本不太熟悉。然而，汽車廠商和其他制造業(yè)正越來越多地采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，而這表明即使大眾技術(shù)可能尚需數(shù)年時(shí)間才能趕上，但企業(yè)已經(jīng)在當(dāng)今的技術(shù)中找到了價(jià)值和效用。

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